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创新与变革的时代—— 2015年中国叉车大会在沪召开

发布时间:2016-01-19

  由上海枚音企业咨询管理有限公司承办的2015年中国叉车大会在于2015年9月29日在上海富豪东亚大酒店举行,此大会以“创新与变革的时代”为主题,本次大会有效促进中国工业车辆和物流装备行业的交流,分享行业成就,增进友谊,促进同业的互动。


大会现场

  出席本次大会的多是从事叉车和物流装备行业资深人士。来自全国各地的一百多家企业近两百人参加此次会议。包括协会主机厂、配件商、租赁商、代理商、主流媒体、金融租赁公司等。本次大会还特邀请了中国叉车后市场联合会会长赵己铭、钟鼎创投董事总经理董中浪、资深汽车后市场研究专家、投资合伙人朱伟华、上海欧链供应链管理有限公司首席运营官刘世宏等各自领域的专家为与会者分享行业最新动态。中国工程机械行业协会工业车辆分会秘书长张洁虽没有出席会议,但委托上海欧链首席运营官刘世宏代为演讲,并预祝大会圆满成功。

  首先中国叉车后市场联合会会长赵己铭在会上表示在目前中国叉车行业产能过剩的情况下,叉车行业已进入大洗牌的阶段,布局叉车后市场已是趋势所在,而中国叉车后市场联合会为更进一步让业内人士了解后市场,将会通过讨论、分析制定包括维修标准在内的各种后市场的标准,为叉车后市场服务。


中国叉车后市场联合会会长赵己铭

  上海欧链供应链管理有限公司首席运营官刘世宏先生谈这次大会的目的,此次大会得到了叉车同行的大力支持,大会是行业模式创新的探索平台、是行业同行的交流切磋平台、是展示企业形象的推广平台,在行业思维和商业模式碰撞的平台上,企业共同协商、展示合作。

  接下来由上海欧链 COO刘世宏先生代中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁做2015年国内外工业车辆市场概况,张秘书长用PPT分享了世界工业车辆市场概况,2015年预计总销售量为107万台,相比去年同期增长1%左右。在世界机动工业车辆销售中欧洲增幅最大,美洲虽然美国增长较多,但受巴西等国家影响,总销售量出现负增长,亚洲由于中国市场占比超过60%,所以中国市场的调整使亚洲销售总量出现下跌;非洲和大洋洲基数相比其他各洲小,2015年市场波动不大。去年与今年世界销售排名前15位国家情况,今年欧洲一些国家如西班牙、波兰、意大利、英国等涨幅居前,德国、法国、英国、比利时等国增长幅度也好于往年;巴西、俄罗斯今年已跌出前15位。世界工业车辆总体继续呈现增长趋势,新兴经济体普遍进入调整,主要经济体已逐步走出金融危机的阴影,继去年美国出现较会增长后,今年欧洲主要国家形势也普遍向好。

  国内市场从2001年后经历了2008、2009年的第一次调整,2012年第二次调整,今年再次处于调整期,预计今年总销量将回到2013年水平,但2015年中国继续位列世界第一大市场。2015年仓储叉车继续保持增长,幅度在17%左右,平衡重式叉车整体销售量下降幅度大,尤其是内燃叉车,下降17.17%。特别值得大家注意的是中国在电动叉车及仓储方面处于弱势,世界前十位国家电动和内燃叉车占比,电动占比最高的是意大利为92.43%,而中国以27.32%的占比为最低,仓储与平衡重叉车占比最高的是法国为74.74%,而中国同样以15.66%最低。值得注意的是今年销量前三位的地区为:广东、江苏、浙江,与以往不同的是浙江替代山东进入了前三位,在排名前十位的主要销售市场中,广东、浙江、上海和河北市场份额增加,江苏、山东、福建、河南、北京和安徽市场份额有所下降。今年上涨较好的行业为:交通运输、仓储物流、邮政业和批发零售业,其它行业均有不同程度的下滑。在谈国内市场占有率方面,张秘书用PPT标注,内资在国内市场中的总销量占85.81%,但在电动乘驾式仓储叉车中的占比只有27.88%,内资品牌在电动乘驾式仓储叉车上还需加强,在出口方面,出口总量与去年同期基本保持一致,但在中国生产的外资品牌增长率好于内资企业,与去年同期相比,内资企业下降2%,外资企业上涨8%,CITA企业出口量前十国家中,出口至阿根廷上升48.99%,出口至土耳其下降18.44%,他们分别是最大增、减的两个国家。在进口方面2015年前9个月,内燃平衡重式叉车增352.83%。在谈到国内的租赁行业时,我们看到电动叉车的租赁主要以外资品牌为主,而内燃叉车的租赁主要以内资品牌为主。中国由于经济增速放缓,传统行业对工业车辆的需求下滑,而物流业等对仓储配送的需求不减,使得总销售量减少、车型结构在发生变化。

  张秘书长用TTP再次提醒行业仍然存在着:结构调整和升级、后市场业务潜力开发、市场开拓能力有待提高、企业的竞争软实力需要提升等问题。随着国内经济的增速放缓,工业车辆将步入高基数、低增长的“新常态”,在“新常态”经济结构调整过程中,预计“十三五”期间,我国机动工业车辆总销量将在50-55万台之间,电动车辆比重将逐步提高,预计到2020年将达到40%左右的水平,国内工业车辆行业同质化低价竞争的局面有望得到改善,叉车租赁、二手车、车队管理等后市场业务将得到快速发展,全球及国内行业的并购、整合、合作将进一步加快。
    【CITA秘书长张洁:2015年国内外工业车辆市场概况

  由资深汽车后市场研究专家、投资合伙人朱伟华做汽车后市场O2O的探索路径的演讲,在谈汽车后服务大趋势时,谈到汽车产业从以强调所有权的实物消费向强调使用权信息消费发展,从手工单件的制造向智能制造发展,从传统能源向新能源发展,从无通讯向5G通讯发展,从单机向云计算、大数据发展。为配合汽车市场的发展,后服务的大趋势是从产品到生态的发展、疯狂创业、工时与配件、配件战争、互联网保险、B2B的机会、选择比努力重要等方面。在谈O2O的挑战时,其主要矛盾有三点,优质服务的需求与高端服务产能不足,互联网信息服务需求与店商信息化水平低,便利和廉价服务的需求与转型升级导致经营成本攀升之间的矛盾,所有参与者都盯着后服务的互联网+,行业从大乱到大治,需要更长的周期,唯有变革创新才有机会。在谈后服务互联网+的商业机会,以主机厂和4S店的互联网+底牌、汽车联网服务的互联网+前景、后服务互联网+生产力、后服务的MSO连锁化运营、后服务互联网+生产力、后服务互联网+全新商业模式来探讨后服务互联网+。


资深汽车后市场研究专家、投资合伙人朱伟华

  汽车后服务很多成功的例子也有很多失败的地方,如何从汽车后服务中借鉴到叉车后市场,是朱伟华先生分享的意义所在。

    【朱伟华:汽车后市场的O2O的探索

  由辽宁厚能科技股份有限公司董事长史学东做“为什么进入叉车行业及锂电池叉车的优势”的演讲,史董事长谈到,厚能通过三年的考查,从最初我们自己购买叉车回来与用锂电池叉车与铅蓄电池、内燃叉车进行比较,后来把锂电池拿到叉车厂家改装后试用,再后来交给客户使用进行对比,去年成功出租给客户,到今天我们已有自己的研发团队生产出适合配置锂电池的叉车,为重新定位我们的锂电池奠定了基础,从经济效益、从环保考虑为叉车行业服务。我们的锂电池因电池轻,所占位置比较小,所以叉车车身更短,叉车转弯半径更短,更适合狭窄的空间;充电时间短,但动力更强,所有内燃车能做到的,锂电叉车也能做得到;更经济更环保等优势;锂电的使用价值更高。我们相信客户仅仅从更节省这一点出发,未来锂电叉车的市场占有率将大大提高,达到欧美国家的所占比。


辽宁厚能科技股份有限公司董事长史学东

  合肥宝发动力技术有限公司总经理蒋旭东做第一届中国工业车辆创新奖国内首家成功研发自主核心技术的叉车点燃式发动机的产品介绍,蒋总以成为叉车行业点燃式发动机的龙头标杆企业及后市场发动机排放控制技术的集成者为公司愿景做为开场白,以中、美叉车市场分析,产品竞争优势展开介绍,宝发以持续研发创新能力强,技师队伍能力强而拥有丰富的产品,以价格低让客户降低成本,以高品质让客户拥有高技术的产品,最后一点也是大家所关心的,产品已获得安徽合力的搭载试验,保证了产品的安全、可靠性。合肥宝发公司新近自主研发了柴油叉车第二代电控式尾气(黑烟)处理器等产品,为冒黑烟的柴油叉车来说,是一大福音。宝发公司曾坦言:愿意成为叉车行业的一片绿叶,为本行业的节能环保事业健康发展多做一些贡献,多提供一些经验与解决方案,的确,在产品创新大潮中,产品创新的成功者首先是属于献身者,而不是以经济回报为第一目标的淘金者。很少有企业能够初始就从创新程度高的产品或者项目上获取利益,经济回报是成功献身的副产品,宝发为自己成为叉车行业的一片绿叶践行诺言。


合肥宝发动力技术有限公司总经理蒋旭东

  广东粤力叉车租赁有限公司总经理王干平做“好运旺叉车租赁模式介绍”,好运旺租车是由东莞市粤力叉车租赁有限公司牵头国内多家知名叉车公司联合组建的以叉车租赁服务为主的租车品牌。王总以进口叉车、国产价格、全国连锁为口号,以好运旺,真正的互联网租赁与大家分享,以零投资、产权可选的合作模式,具有互联网平台、租期更灵活租车更方便、更便宜的租金价格及更高的质量要求优点的好运旺,为每个行业提供全方位的租车服务。好运旺成为叉车行业新型的一种租赁模式。


广东粤力叉车租赁有限公司总经理王干平

  上海湛驰实业有限公司销售总监张彦杰做“锂离子电池产品介绍”的演讲,从锂电池产品的优势谈起,还谈到了湛驰锂离子电池在电动叉车行业和高空作业车行业的应用及湛驰业务模式及售后及保障。特别是湛驰的业务模式,不只是销售还包括租赁及回收产品,特别是可回收锂离子电池让同行觉得非常惊讶,可回收电池不仅环保还为客户创造了更大的价值。


上海湛驰实业有限公司销售总监张彦杰

  由钟鼎创投董中浪做“虚实相生 轻重相倚——投资物流的基本逻辑”的主题演讲,人类的运输工具直接影响了政治和经济,从而也直接关联了物流业的商业形态,抽空要素看物流,虚实与轻重。轻重是物流产业商业模式的永恒维度,资本市场青睐轻资产,整车运输服务组合,选择轻还是重,轻重相倚才能助力物流产业升级到生态。给轻资产的3个忠告,建立自己的技术壁垒、提供多元化服务、比竞争对手更赚钱。给重资产的3个忠告,投资在技术上、打造中介资产,并购整合轻资产。

  或虚或实?做为投资者,做为实干家,我个人的理解是虚中有实,实中有虚;是轻是重?轻重相倚才能走得更远,董总用辩证法来理清了其中的关系。

钟鼎创投董中浪:投资物流的基本逻辑

  最后,上海欧链 COO刘世宏先生做“如何看待叉车行业的平台化建设”的演讲,刘总说,一个成功的平台并非仅是提供渠道和中介服务,精髓在于打造完善,成长潜能强大的“生态圈”,平台连接的任意一方的成长都会带动另一方的成长,同时给出如何做好平台、叉车平台的定位、谨慎投资的几点建议,行业需站在叉车生态圈角度、站在叉车产业链的高度发现机会。货运物流从点、线、园区进行整合,物流行业,不同的切入点,相同的归宿,需从创新开始,共享经济。叉车后市场如何转变,从历史的轨迹来看,中国叉车后市场的突围,服务从质量弥补型向差异化竞争转化、品牌内部的一体化服务转移到多品牌的服务一体化、服务覆盖能力,服务持续能力和服务的流程化管理能力越来越关键,中国叉车后市场的状况更趋于贴近客户、利润空间向下转移、精细化管理要求更高。叉车租赁从初级型服务、简单型服务、复合型服务、创新型服务将达到黏性、利益、共享共赢的时代。刘总还分析了叉车租赁和维修的真正痛点在哪里?叉车租赁该怎么切入,叉车服务一体化的进程将真正实现,新的互联网思维必将在叉车后市场领域产生那些影响等内容,最后,刘总以租赁、服务、叉车跨界及金融、服务、配件与配套件的前景进行展示及对行业深度的思考总为结尾,引起大家的沉思。


上海欧链 COO刘世宏
    【上海欧链刘世宏:如何看待叉车行业的平台化建设


    在晚宴及交流阶段,大会冠名赞助商卓仕物流科技股份公司董事长刘向东致辞。

  这是一个加速变革的时代,创新,是企业的生存方式;创新,与时代特征的互动;创新,是培育企业特有竞争能力的时代责任。引用“十三五”的理念,我们叉车行业同样需要“绿色、创新、共赢、共享、协调、发展”。